别在妄称“专业”！奥迪车上的紧固螺栓，你敢说真的了解么？
在满世界的人都在讨论编程、在线、刷固件的高精尖的信息泛滥的时候，讨论这个和螺栓相关的话题，显得格格不入。在小编眼里，无论技术层面多么的高大上亦或高精尖，都是为了基础维修保养工作服务，维修企业的盈利本质是基础维修和常规保养项目，绝不是疑难杂症高精尖故障。而质量安全事关企业兴亡hao123，维修品质，质量安全是恒古不变的真理。
今天和大家说的是维修标准和规范。
在奥迪车上，有各种各样的紧固螺栓/螺丝。不同的配件装配连接需要不同的螺丝，在很多关键部位，奥迪采用的都是一次性螺丝，今天小编和大家一起看看奥迪汽车上的各种紧固螺丝/螺栓。汽车维修的标准规范执行和责任划分在今后只会更加严格，只有严格苛刻的维修工艺标准规范做衡量维修品质的标准，才会最大限度保证维修品质和车辆运行的安全可靠。
螺丝的重要性
螺丝是汽车各个总成乃至整车的重要紧固连接装配零件，在现行法规中有很多和螺丝息息相关的条款，摘选如下：
1.维修中要求更换的零件（如自锁螺母、螺栓等）必须更换，否则可能造成车辆故障甚至危及用户安全。
2.维修企业和技师必须依据维修规范进行维修及保养。
3.汽车维修质量相关法规规定：不当维修造成的后果由责任企业和主修技师承担。
4.由于不当维修导致的车辆质量问题和故障，汽车经销商不予索赔质保！
5.维修质量纠纷一旦发生，被投诉方是举证方全金属锁紧螺母，需要提供规范合理维修的所有必要依据和凭证，而不是投诉方!
制动支架螺栓
如更换Q5刹车片/制动支架，需拆卸制动支架螺栓并更换。
如果没有更换刹车片螺栓可能造成的后果：
1.刹车失效
2.制动支架松动，ABS功能受限
请注意，不仅仅是奥迪Q5，这些和安全相关部位的螺丝，很多车型都需要更换。
油底壳螺丝
例如更换A6油底壳密封件：拆卸油底壳时，油底壳的25个螺栓需在拆卸后更换。
我们日常维修，最理所当然和不过脑的没有更换螺栓原因解释：
1.没留意维修手册上的说明
2.维修习惯是没损坏的螺栓不用更换
请注意：不留意维修手册安装装配工艺标准要求全金属锁紧螺母，发生维修质量责任纠纷，主修技师难辞其咎。经验不代表规矩，天天接触的螺丝1688黄页，在另外一个层面我们很多人并不了解它的特性。
自锁螺丝/螺栓
一、关于螺栓“松脱”
车辆上的螺栓在拧紧时由于反复发生弹性变形，难免在轴向或径向上发生相对运动。
这会导致螺栓的预紧力完全丧失！
螺栓自动松开！
应对措施： “防松脱”
增大螺纹内部摩擦力即结合面之间的摩擦力；
胶合螺纹（如微囊密封螺栓）；
锁定支座（如对螺栓头和螺母进行径向加筋）；
通过弹性变形实现夹紧（如带夹紧部件的全金属锁紧螺母）。
二、自锁螺栓类型
1、微囊密封螺栓
（胶合螺纹）
安装时螺栓带胶部分的薄壁微囊会被破坏。
粘合剂会填满内螺纹和外螺纹之间的空间并硬化。
应用： 如制动装置、机电装置
若想保证密封性及功能，须换成“胶合螺栓”！
2、加筋螺栓/ 加筋螺母（锁定支座）
在拧紧的过程中，螺栓支座区域的对应部分被锁定筋条“碾压”。
径向筋条在拧紧过程中被压到材料中，由此实现可靠的锁紧效果。
应用： 如底盘、车身
3、带夹紧部件的六角螺母（全金属）（夹紧螺纹）
（1）也称之为全金属锁紧螺母别在妄称“专业”！奥迪车上的紧固螺栓，你敢说真的了解么？，配有金属夹紧结构。
（2）这个锁紧螺母不是圆形的，而是稍偏椭圆形和锥形。
（3）在拧紧螺栓时，螺栓的螺纹与全金属锁紧螺母的夹紧部件“夹紧在一起”。
上面三种结构螺母应用： 如排气歧管、三元催化器
“带夹紧部件的六角螺母（全金属）”只能用一次！
4、带夹紧部件的六角螺母（塑料）
在拧紧螺栓时，螺栓的螺纹与塑料夹紧部件“夹紧在一起”。
“带夹紧部件的六角螺母（塑料）”只能用一次！
请务必走出认知盲区，这类螺母的锁紧垫圈仅仅是防丢装置，不是锁紧结构！
三、自锁螺丝/螺栓的应用
1、更换自锁式螺栓！
2、更换自锁式螺母！
3、更换带转角的螺栓
非自锁螺栓须在重新使用之前进行清洁！
受损螺栓必须更换！
在文章结尾，回顾下日常维修工作中的几种情况：
1、螺纹胶不同螺栓在汽车上是有要求的，不是一种型号螺纹胶适用全部螺栓；
2、部分螺栓有要求必须涂抹专用润滑膏，切记不是涂抹机油/黄油；
3、螺栓专用润滑膏的作用是让螺栓应力均匀分布，不是为了容易组装螺栓；
4、螺栓紧固力矩和螺栓材质，以及用途不同而不同，严格执行维修手册紧固力矩要求；
5、不同扭矩的螺栓需要不同扭矩范围的扭矩扳手，不要一把扭矩扳手通用全部工作；
6、扭矩扳手定期要校准，否则扭紧力矩误差很大，甚至还不如凭经验；
总结一句话：螺栓事关安全，安全是企业发展的基础，一起质量安全事故可能让企业回到解放前。
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